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地鐵站臺安全防護門大致分為:全高封閉式屏蔽門系統、全高式安全門系統以及半高式(高約1.5 m)安全門系統。
安裝地鐵站臺安全防護門,一是增強地鐵運行的安全性,為旅客提供一個安全的交通環境,防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險;二是使地鐵運行更順暢,更準時。地鐵運行以來,旅客侵入地鐵軌道(有意或無意)的事件時有發生,車門將關閉卻強行上車的現象屢禁不止,這些是造成交通事故和地鐵延誤的主要因素。站臺防護門的安裝使用將全面有效地消除這些因素造成的負面影響。
針對既有線路以及地上線路站臺的特點,為使乘客呼吸新鮮的戶外新鮮的空氣,多采用半高式安全門系統,此類產品的門體高度為1.5米左右,為敞開式的外觀結構,該結構簡便了安全門系統與土建的接口,不需要對站臺進行特殊的絕緣處理,安裝也簡潔方便,非常適合現正在運營地鐵線路安全門的加裝。
針對新建地鐵站臺的特點,多采用全高式安全門系統及新穎的全高封閉式的大玻璃屏蔽門系統。而且全高封閉式屏蔽門系統作為一種高科技產品所具有的節能、環保和安全功能,減少了站臺區與軌行區之間冷熱氣流的交換,降低了環控系統的運營能耗,從而節約了營運成本。
在地鐵安全門系統的信息傳輸方面,多采用先進的光纖傳輸方式,網絡的拓撲結構采用環形結構。這樣,在車站控制室工作站上能查詢每個安全門單元的狀態、故障以及控制網絡故障、電源故障等,也可以對車站系統運營狀態進行統計。
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