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近日，廣州市有車以后對外公布，已完成了由國內四家頂級機構投資的第四輪融資，本輪融資將主要用于北京公司擴充，以及技術升級、內容制作、車商會員和電商等業務版塊。徐晨華表示，此輪融資后有車以后將推進小程序產品，加速向“內容+技術+電商”的平臺型機構媒體轉型，他表示此輪融資是資本市場對“汽車頭部號+小程序”價值的看好�！啊�汽車頭部號+小程序’的組合將完全取代目前的汽車App產品，有車以后將借助小程序的‘第三條賽道’完成平臺戰略轉型。

徐晨華認為，微信小程序戰略獲益最大的就是頭部大號，小程序讓公眾號由原來的‘輕閱讀’變成‘大而強’的內容體系，小程序‘離用戶近’、‘用完即走’、‘無須下載’等，成為內容產業的‘第三條賽道’”。如果說以往的公眾號是一個簡單的自媒體，價值邊界也僅限于媒體。而小程序則讓內容有了更多的“入口”、“渠道”，進行了價值鏈接和放大。

“在新榜首份小程序報告中，有車以后獲得了單周至少8748774次曝光。目前數據每天都在增長，而且微信還在不斷的放出大招。在我看來，有車以后小程序就是9億微信用戶已經下載的汽車資訊+電商APP。”徐晨華表示非�？春眯〕绦颉半x用戶近”、獲客成本低的獨特優勢。

小程序讓汽車公眾號有了產品概念，而不再是以往8篇文章的“輕閱讀”模式，可構建完整的汽車垂直內容生態體系。其在產品形態上可取代現有的汽車App。據悉，有車以后小程序目前的用戶單次使用時長已經超過了10分鐘，已經達到了沉浸式的閱讀體驗標準。

此外，小程序打通了用戶、車、場景和服務，在連接線下場景的能力上比APP有更強的優勢。例如，用戶在有車以后小程序看了某個車型的購車資訊，他可以在這里直接聯系附近的汽車經銷商進行購車咨詢。而汽車經銷商也可以通過小程序的賦能來收集、持有、運營客戶，比如會員管理、團購秒殺、支付卡券、自駕游報名等。