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9月18日,《每日經濟新聞》記者從滴滴出行方面獲悉,其網約車開放平臺在武漢正式落地。滴滴用戶可通過“同時呼叫”功能,呼叫包括滴滴平臺車輛和“東風出行”的車輛。
滴滴方面表示,在武漢地區該服務目前尚處于試運營階段,本月底武漢用戶將逐步可使用該功能。
至此,目前,滴滴網約車開放平臺已落地三城——成都已接入“秒走打車”經濟型車輛;廣州已接入“如祺出行”網約車服務;武漢接入“東風出行”網約車服務。滴滴方面表示,其他合作方和區域的接入,還在推進中。
網約車“聚合模式”是今年以來網約車市場的一大風向。今年4月26日,美團打車“復蘇”,在上海、南京上線“聚合模式”,接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務商。
在更早之前,高德地圖也通過“聚合模式”推出叫車服務。而在8月28日,高德地圖對外發布傳統出行數字化解決方案,首批接入享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等近40家出行企業。
而滴滴則在今年7月15日宣布正式推出網約車開放平臺,并先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議。
對于此種聚合模式,貝恩全球副董事劉湘平曾對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示,聚合模式尚處于嘗試階段,是一種“局部戰爭的做法”,換言之,即專門挑選一些城市、一些特定的區域去嘗試這一模式,但網約車業務模式的商業本質仍然要落到極致化運營、集中區域運營的業務模式里去。
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