大易貨主app

大易貨主app專為廣大車主用戶打造的線上物流運(yùn)輸服務(wù)軟件，能夠大幅提升廣大車主的訂單來源，一鍵接單方便又快捷，還有平臺為你保障運(yùn)輸安全，讓運(yùn)輸送貨變得更加便捷，如果你也對此感興趣的話，那就快來這里下載吧！

貨車幫貨主(貨車幫找車版) 7.8.1 貨主版

類型：生活實(shí)用大小：120M語言：中文時(shí)間：10-20評分：10.0

大易貨主app最新版簡介

大易貨主是一個(gè)物流運(yùn)營綜合服務(wù)平臺。大易貨主app平臺利用移動互聯(lián)、智能交通、地理信息、位置服務(wù)等先進(jìn)技術(shù),全面保護(hù)用戶交易安全,幫助車主快速找到貨源,貨主及時(shí)找到貨車。提供多種車后增值服務(wù)以及7*24小時(shí)客服團(tuán)隊(duì),實(shí)時(shí)解決貨運(yùn)車輛在途所遇到的各種難題。

大易貨主app安卓版特色

運(yùn)輸過程透明化

快捷貨源發(fā)布，一鍵發(fā)貨

完整軌跡查看

調(diào)度和財(cái)務(wù)角色權(quán)限分離，防范可能的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

多維度經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析

保理，金融授信

貨主拖欠運(yùn)費(fèi)不給怎樣追錢

承運(yùn)人因拖欠運(yùn)費(fèi)扣留承運(yùn)貨物,行使正當(dāng)行使留置權(quán)

這幾年在處理物流法律糾紛的過程中，經(jīng)常碰到承運(yùn)人(車方)因托運(yùn)人(貨主)拖欠運(yùn)費(fèi)，不得不扣留托運(yùn)人的貨物而導(dǎo)致糾紛的案例。司法實(shí)踐中，對于承運(yùn)人能否扣留承運(yùn)的貨物及法律后果的承擔(dān)眾說紛紜，具體的處理方法也五花八門，在此，本人想結(jié)合現(xiàn)行有效的法律規(guī)定提出自己的看法。

法律與此相關(guān)的規(guī)定分別規(guī)定在《合同法》、《擔(dān)保法》、《擔(dān)保法司法解釋》及有關(guān)部門法規(guī)和規(guī)章中，根據(jù)這些法律規(guī)定，在運(yùn)輸合同關(guān)系中承運(yùn)人(有時(shí)候包括貨運(yùn)代理)往往通過運(yùn)輸合同或貨運(yùn)代理合同在一段時(shí)間內(nèi)占有貨物，具備行使留置權(quán)的前提條件。如果同時(shí)托運(yùn)人(貨主)存在拖欠承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)和各種運(yùn)輸相關(guān)的雜費(fèi)的情況，則承運(yùn)人可以依據(jù)法律的規(guī)定，在托運(yùn)人不依約支付費(fèi)用的情況下，依法留置其貨物。

規(guī)定及論述看起來簡單、明確，在實(shí)踐中運(yùn)用起來卻非常復(fù)雜，存在很多爭議：

第一、“留置的貨物是否應(yīng)當(dāng)屬于運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用債務(wù)人所有的貨物”。根據(jù)《民法通則》和《擔(dān)保法》的相應(yīng)規(guī)定，債權(quán)人有權(quán)留置的必須是債務(wù)人所有的財(cái)產(chǎn)，但《合同法》第315條規(guī)定“托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外”。類似的規(guī)定也出現(xiàn)在《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》及《中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則》等部門規(guī)章中，它們都沒有對留置物的所有權(quán)屬做任何限制，即并不要求必須是債務(wù)人所有，只要是“相應(yīng)的運(yùn)輸貨物”就可以留置。故我們認(rèn)為，只要是承運(yùn)人受托運(yùn)人委托承運(yùn)的貨物且在承運(yùn)人承運(yùn)期間，承運(yùn)人都可以留置，而不論該貨物的所有權(quán)是托運(yùn)人或第三人的。

第二、“承運(yùn)人對托運(yùn)人的債權(quán)是否應(yīng)當(dāng)和留置物之間有牽連關(guān)系”對此，法律沒有非常明確的規(guī)定，但我們可以從法律理論中找到依據(jù)。民法理論一般認(rèn)為，承運(yùn)人只要基于運(yùn)輸合同關(guān)系占有留置物即可，并不需要該留置物和拖欠的運(yùn)費(fèi)有直接的牽連關(guān)系，例如，承運(yùn)人可以因?yàn)橐郧暗倪\(yùn)輸費(fèi)用沒有支付而留置本次的貨物。理論上認(rèn)為承運(yùn)人留置權(quán)的本質(zhì)屬于商事留置權(quán)，而“商事留置權(quán)起源于意大利商人團(tuán)體之習(xí)慣法，與民法上一般留置權(quán)之起源與沿革完全不同，且商事留置權(quán)之作用重在維持商人間之信用，以確保安全與確實(shí)之交易關(guān)系，得以持續(xù)進(jìn)行之故”(謝在全《民法物權(quán)論》)。故承運(yùn)人只要基于運(yùn)輸合同關(guān)系占有貨物就可以行使留置權(quán)，而不論該貨物是否和拖欠的運(yùn)費(fèi)有直接的牽連關(guān)系。

第三、“承運(yùn)人是否可以超出托運(yùn)人拖欠的運(yùn)費(fèi)的價(jià)值留置貨物”，和第一點(diǎn)一樣，法律僅僅規(guī)定了“相應(yīng)的運(yùn)輸貨物”，該“相應(yīng)”是否除第一點(diǎn)理解的以外，還是說“價(jià)值相應(yīng)”，對此沒有明確的解釋或規(guī)定。而其他國家和地區(qū)的立法例上有不同的規(guī)定，其中有規(guī)定承運(yùn)人只能按債權(quán)的多少對留置貨物按比例行使留置權(quán)，但貨物不可分的除外。但傳統(tǒng)民法理論認(rèn)為留置權(quán)人行使留置權(quán)具有不可分性。留置權(quán)行使的不可分性，留置物本身是否可分及債權(quán)的價(jià)值高低無關(guān)，不論債權(quán)價(jià)值的高低、留置物是否可分，債權(quán)人均可以對確保留置物行使權(quán)利。具體到集裝箱運(yùn)輸，因?yàn)樨浳锉旧聿豢煞郑�故完全可以超出債�?quán)價(jià)值行使留置權(quán)。

上述爭議的處理，我們認(rèn)為可以歸結(jié)為：承運(yùn)人可以扣留托運(yùn)人的貨物行使留置權(quán)，而不論該留置物的所有權(quán)為何人及是否和債權(quán)有牽連關(guān)系，也不論該留置物的價(jià)值是否超過了實(shí)際的債權(quán)。

在實(shí)務(wù)中處理，還要注意一些技巧，例如：通知義務(wù)、防止損失擴(kuò)大義務(wù)等等。在集裝箱陸路運(yùn)輸環(huán)節(jié)，集裝箱承運(yùn)人在當(dāng)前的市場和法律環(huán)境下，有時(shí)候處于非常劣勢的地位，所以在許多時(shí)候，承運(yùn)人要果斷地行使自己的合法權(quán)利，在有明確法律規(guī)定的情況下，要理直氣壯，在法律規(guī)定不明確的情況下，更要據(jù)理力爭，因?yàn)椋�我始終記得這么一句話：“權(quán)利是斗爭來的。”

物流企業(yè)一般納稅人增值稅率是多少？

營改增政策中，物流企業(yè)屬于“物流輔助服務(wù)”范圍，年收入額（不含稅）在500萬元以上為增值稅一般納稅人，適用6%的增值稅稅率，低于500萬元，則為小規(guī)模納稅人。

物流公司是一般納稅人，如果對商業(yè)企業(yè)（一般納稅人）抵扣可抵6%      

一般納稅人能同時(shí)開具增值稅專用和普通兩種發(fā)票。因?yàn)槭窃鲋刀愐话慵{稅人，無論是開增值稅專用發(fā)票，還是增值稅普通發(fā)票，其稅率都一樣為6%，如果有適用不同稅率的經(jīng)營項(xiàng)目，則稅率不同。        

比如，某物流公司從事物流服務(wù)，并提供貨物運(yùn)輸，那么，貨物運(yùn)輸、物流服務(wù)分別適用不同的稅率：貨物運(yùn)輸11%，物流輔助6%，開票必須按照不同的經(jīng)營范圍分別開票，同時(shí)必須對不同稅率的項(xiàng)目分開核算，否則，稅務(wù)部門會按照就高不就低的原則，將稅率低的服務(wù)項(xiàng)目也按照高稅率征稅。