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響應國家“十四五”規劃建議,構建交通科技領域的國家科研論文和科技信息高端交流品臺。
為更好地貫徹落實國家創新驅動發展戰略,把握新一代信息技術在交通領域中創新與發展的趨勢,展示各地智慧交通創新成果和創造性集成運用,探討“十四五”時期智慧交通的相關政策、技術應用與產業發展方向,5月14日,“2021智慧交通技術發展與創新應用研討會”在京舉辦。研討會由北京物聯網智能技術應用協會、中國技術市場協會交通運輸委員會主辦,北京交通工程學會、中關村跨界創新聯盟等協辦。來自全國各地智慧城市、智慧交通等相關領域的政府主管部門負責人、高校科研院所專家學者、工程技術人員、數字化企業代表、投融資機構負責人等近150名代表參與本次研討會。
北京物聯網智能技術應用協會會長李佳出席會議并講話。她表示,智慧交通的進一步落地還面臨行業標準不統一、系統可靠性與穩定性無法確保、數據源的質量無法確保、信息安全問題四大障礙。智慧交通是一項復雜的系統工程,涉及到產學研用等多個主體,不是任何一方能夠獨立解決的,需要多方共同協作構建。協會將逐步探索構建智慧交通領域中以企業為主體、市場為導向、政產學研用相結合的協同創新服務平臺。
本次研討會分為主旨報告與產學研對接兩大環節。主旨報告環節,邀請了國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京、交通運輸部科學研究院首席研究員熊燕舞、北京航空航天大學交通學院副院長田大新教授等高校院所知名專家及北京漢智興科技、毫末智行科技、北京交研智慧科技等企業技術專家分別圍繞“十四五”時期智慧交通產業發展的思考、政策、車路云感傳一體化系統關鍵技術及應用、邊緣AI技術發展及行業應用、自動駕駛技術及解決方案、城市交通大數據等相關主題做了精彩的交流與分享。
王笑京認為,需求和問題是交通智能化工作的出發點與著力點。“十四五”期間及未來智能化在交通中的主要著力點在于提高交通運輸的組織化和自動化水平;提升出行的顯性便利性;加強交通運輸及出行的可靠性與安全性;嘗試充分利用數字化建立新型交通治理結構、提高交通系統的彈性和經濟性。智慧交通系統的相關產業主體要根據國家的規劃政策,做好每一個真正“服務于民”的智能交通項目,以“解決大多數人出行”為主攻方向建設智能化城市交通,同時要避免智能化發展走向“內卷化”。
熊燕舞表示,交通強國的核心是智能交通,“智”字反應了“十四五”期間中國交通由“大”向“強”的深刻轉變。在“十四五”期間,智能交通的發展目標主要為:提高交通運輸管理效率、提升交通運輸運營效益、實現可測可控的安全和打造低碳綠色交通運輸;智能交通發展的新格局:一是重點發展軌道交通,二是新能源汽車換道超車。
田大新就車路云感傳一體化系統,首先介紹了該系統發展的背景及其在當下所面臨的挑戰與發展難點;其次,圍繞“感(感知)-傳(傳輸)-控(控制)”三個維度介紹了賦能車路云感傳一體化系統的創新思路和解決方案,重點介紹其團隊在車路云感傳一體化系統方面的前沿理論方法與關鍵核心技術方面的研究進展;最后,以關鍵核心技術的攻關和應用實踐為中心,詳細展示了其團隊在車路云感傳一體化系統裝備樣機的集成研發、測試驗證以及示范應用方面的最新進展。
在下午的產學研對接環節中,中國技術市場協會交通運輸委員會副秘書長王宇首先就“金橋獎”及交通運輸領域其它科技成果轉化工作做了細致的交流與分享。他希望智慧交通領域有技術實力的企業能夠積極參與其中,借助平臺實現技術成果轉化與推廣應用。
北京源清慧洪、北京四信數字科技、上海艾拉比智能科技、張家口吉小羊、深圳思凱微電子、中國移動研究院等行業企業代表分別就橋梁/隧道在線監測系統、基于動態稱重的道路超載自動監測系統、智能網聯OTA系統、77-81Ghz毫米波交通雷達、基于北斗在精準定位的高速公路不停車收費系統、基于C-V2X的車路協同端到端解決方案等企業核心技術與產品做了深度交流與對接。中關村跨界創新聯盟理事長、資深投資人蔣水冰與北京八月瓜科技有限公司COO陳東分別就智慧交通領域的投資趨勢、知識產權保護與相關企業代表做了溝通與交流。
本次研討會從政策導向解析、領軍企業示范、產學研一體化及優質項目成果路演交流等科技創新不同維度出發,為智慧交通領域內各級政府、地方產業、科研機構和廣大科技創新領域業內人士搭建一個高效務實的交流平臺,在促進思想交流和經驗共享的同時,也為推動智慧交通科技創新成果轉化、助力京津冀智慧交通行業區域協同發展提供了有益借鑒。
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