戰機1944內購破解版

戰機1944是背景為二戰時期的飛機射擊手游破解版，為小伙伴帶來逼真的ww2戰爭體驗，穿越到二戰時期，玩家將駕駛各種戰斗機進行飛行任務，消滅敵人完成各種高難度的任務，升級你的飛機，強化戰斗力，來一場緊張刺激的空戰體驗。

戰機1944怎么玩

使用戰機和戰斗模擬器，您將體驗二戰飛機的世界。您可以駕駛戰斗機并摧毀所有敵軍。您將能夠通過第二次世界大戰的逼真飛行模擬和混戰來駕駛各種轟炸機。

游戲開始時，會有兩個虛構的狀態。二戰游戲將要求玩家保護自己免受不同類型的敵方武器和部隊的傷害。游戲的故事情節與戰爭與和平交織在一起，就像在帶有心理元素的射擊游戲中一樣。此外，戰機飛行模型也包括在戰機中。你可以成為你國家的偉大飛行員！

享受第二次世界大戰飛機和其他歷史元素的頂級戰爭游戲。我們的二戰街機游戲提供永恒的歷史體驗。在航母上嘗試二戰戰機和轟炸戰，二戰戰機將帶你飛越地平線！證明你可以降落和起飛二戰戰機！

如果您一直在尋找偉大的 WW2 飛機游戲和逼真的戰爭體驗，我們建議您嘗試我們的頂級戰爭離線游戲和 WW2 飛機游戲。它將開啟一個全新的歷史世界！它針對戰機游戲和戰機街機游戲的粉絲，具有戰爭模擬器模式，如原子戰斗機混戰和袖珍中隊。

戰機1944的玩點

帶有飛行模擬器戰爭街機的二戰軍事游戲令人驚嘆的像素藝術和圖形：

這款飛行模擬器游戲具有完美的設計和良好的圖形體驗像素藝術游戲，在第二次世界大戰的天空中飛翔。

具有真實空氣動力學和二戰真實戰機的飛行模擬器：

這個游戲是根據戰機的真正空氣動力學原理制作的。它還包括軍事戰斗模擬器中真正的王牌戰斗，其中包含第二次世界大戰中古老和歷史悠久的戰士的類型。

為你的戰斗裝備你最喜歡的戰斗機：

我們添加了來自第二次世界大戰的幾架真正的戰機。您可以用每個級別的賺來的錢購買它們。您還可以在機庫中自定義和提高您的飛機能力。

升級你的戰斗機：

玩這個軍事街機，用引擎、螺旋槳、裝甲、齒輪、燃料裝甲、炸彈和槍機的真實能力來改進你的歷史飛機。然后在 WW2 中駕駛您的戰機執行任務。并成為二戰軍事格斗游戲中最致命的飛機飛行員！現在玩最好的戰爭空襲游戲。

頂級戰爭游戲中令人驚嘆的空戰：

與二戰中的戰機、戰車和其他敵方武器進行令人驚嘆的戰斗，并執行許多空襲軍事任務。像其他頂級二戰戰爭游戲一樣。

摧毀每個敵人營地并完成每個任務：

像在玩軍事游戲或炸彈騎士一樣執行混戰任務！在每個敵人的戰爭街機中投下炸彈或開火。

但是， 請記住，二戰游戲的結果完全取決于您的行動。憑借您的戰術、戰略和空戰，您可以成為這部二戰歷史劇的一部分。如果您是真正的二戰飛機游戲士兵。這個 WW2 街機專為您打造。

在這款驚心動魄的戰斗飛行動作游戲中控制戰機，穿越二戰。您將負責美國、英國、蘇聯、德國和日本最危險和最具戰略意義的空軍任務的中隊、飛行員和飛機。

戰機的發展史

戰斗機是指主要用于保護我方運用空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。特點是飛行性能優良、機動靈活、火力強大；現代的先進戰斗機多配備各種搜索、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。

世界上公認的第一種戰斗機是法國的莫拉納.索爾尼愛L型飛機。它由于裝備了法國飛行員羅蘭·加洛斯的“偏轉片系統”，稍微解決了飛機在機載機槍射擊時被螺旋槳干擾的難題，使飛機第一次在飛行員可以專心駕駛飛機去攻擊對方，同時也不需要另外配備機槍手。但是這個系統會造成子彈的

戰斗機過去根據執行任務又可分為“殲擊機”(戰斗機)和“截擊機”(攔截機)，攔截機的主要任務是快速的的升空之后爭取高度，在敵人的轟炸機進入我方空域之前將對方摧毀。由于攔截機是針對高飛行高度的轟炸機群，在設計上特別強調對速度與爬升率的需求，運動性在擺在較為次要的地位。二次大戰結束之后，有鑒于原子彈的摧毀威力，攔截機的發展一度成為許多國家與傳統戰斗機同等重要的機種。不過在導彈逐漸成熟并大量配備之后，攔截機的特性往往可以經由傳統戰斗機加上導彈來滿足，因此現在趨向不再專門發展攔截機種，而是以現役的機種同時擔負攔截的任務。

發展歷程

初露鋒芒

在第一次世界大戰中，軍用飛機首次出現在戰場上，主要負責偵察、運輸、校正火炮等輔助任務。在戰斗中，敵對雙方的飛行員用五花八門的各種武器手忙腳亂地互相攻擊，比如石頭,這就是“戰斗空戰”的起源。1915年4月1日，羅蘭·加洛斯駕駛裝備了“偏轉片系統”的莫拉納.索爾尼愛L型飛機擊落了一架德國偵察機。取得了戰斗機空戰的第一次勝利。隨后，德國的“福克E3”式由于裝備了性能更好的“機槍同步射擊”裝置，以其優異的飛行性能和跟猛烈的火力，成為第一次世界大戰中性能最好，擊落飛機數量最多的戰斗機。被協約國方稱為“福克式的災難”。這個階段的戰斗機還處在萌芽期，結構多以木材加上布料蒙皮構成，機翼從單翼到三翼都很常見，主要的武器多半改自陸軍使用的輕機槍。英國曾經使用火箭對付盤據在英國城市上空的德國飛船。在對付地面目標上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型炮彈稍加改良而來，投擲準確度不高，破壞力也低。

在這個時期影響未來空戰頗大的一項發行就是機槍的同步射擊裝置。這個由荷蘭所發明的裝置讓機槍的子彈能夠自轉動的螺旋槳的間隙當中射出，飛行員完全不用擔心子彈會與螺旋槳撞擊的危險，而機槍的設置位置能夠接近飛行員的瞄準線，從而提高準確度與火力。

兩次大戰間的發展

雖然在第一次世界大戰結束之后，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代后期軍用航空發展的快速演進。

民用航空需求有兩大主軸，一個是對速度方面的追求，也就是各種競速機的比賽與獎勵。另外一個是客運與貨運市場的逐漸長長。在這兩個主軸上雖然需求方向不同，卻對同一種發展趨勢有共同推演的效果，那就是對流線型設計的要求。流線型的設計在于減低阻力，當飛機的阻力減低之后，對競速機來說，那就是速度可以增加，對運輸機來說，那就是提升航程或者是運輸量，換句話說就是增加營運的經濟效益。

流線型飛機設計包含的項目非常的廣，從機身外殼的平滑，減少機身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，采用收放式起落架等等。

除了在流線型設計上下功夫之外，動力系統的開發和使用材料的研究都影響到往后飛機設計的概念與可以使用的資源。在動力系統方面除了輸出馬力更大的發動機的開發之后，汽油辛皖值對于發動機的操作影響也逐漸被了解，同時，螺旋槳的極限性能以及替代的動力輸出也陸續在各國進行研究。新一代的輸出動力研究當中以噴射發動機和火箭發動機這兩項影響后世最深。

到了30年代中期，各國最先進的戰斗機設計多半具有這些特點：單翼，以金屬為主的結構與外殼，后三點收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，采用液冷式發動機的設計多于采用氣冷，火力由采用步槍口徑的輕機槍提升至重機槍或者是更大口徑的機炮。

二次世界大戰時期

第二次世界大戰是繼杜黑發表他最有名的空權論著作之后，空中武力印證空權對于戰爭與作戰的重要性。其中戰斗機的發展可以說是大幅度的否定空權論當中的描述。戰斗機不僅僅只是作為防衛國土與抵擋敵人轟炸機的力量，在摧毀敵人的空中武力與使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。戰斗機不僅僅擔任阻止轟炸機的任務，也推翻轟炸機可以通過一切防衛的理論。

在大戰結束前，戰斗機的發展已經到達一個頂峰，并且開啟另外一個世代的來臨。短短幾年之間，戰斗機使用的發動機出力從數百匹直在線升到超過兩千匹馬力，速度直在線升到接近音速的區域，航程超過2000英里，最高升限到達4萬英尺。

進入噴射時代

第二次世界大戰末期，噴氣式發動機和雷達設備的出現預兆了下一階段戰斗機的發展方向。戰后，蘇聯和西方國家從納粹德國獲得了該技術的研究成果，各自發展出第一代噴氣式戰斗機。在朝鮮戰爭中，噴氣式戰斗機第一次投入實戰，標志著螺旋槳式戰斗機的終結。該階段的戰斗機特征是飛更快，看得更遠，打的更準。1947年10月14日,美國飛行員查克·葉格（Charles E. "Chuck" Yeager）爾駕駛貝爾X-1試驗機超越音速，成為第一個“跑”得比聲音快的人。電子技術的進步使機載雷達和武器的火控瞄準系統大大提高了戰斗機的作戰能力。在冷戰的高峰期，失敗就會滅國滅種的恐懼使華約和北約兩大陣營都瘋狂的發展戰斗機。這個階段各國列裝的機型和數量也達到史無前例的頂峰。

冷戰時期的變遷

冷戰的后期，由于美國在越南戰爭中發現了戰斗機的另一個發展方向－－機動性--仍然主宰了天空，而不是如導彈無用論者所認為的，將由導彈的性能決定空戰的勝負，因此后來的戰斗機不再要求過快的速度，而把機動性的提高作為戰斗力的第一要素。各國紛紛跟風發展機動性優異的機型。垂直起降、隨控布局、大推力渦輪風扇發動機和更優秀的機載電子系統以及裝備性能更優異的空對空導彈成為該階段戰斗機的共同特征。到20世紀末21世紀初，列裝的典型戰斗機有美軍的F-14、F-15、F-16、F/A-18、蘇聯/俄羅斯的SU-27、MIG-29等都是。

新世代的設計方向

新一代戰斗機的發展方向是更高的機動性、更遠的射擊距離、多目標的攻擊能力和隱形的外形設計。新技術的出現使21世紀的戰斗機成為更冷酷的“空中利劍”。典型機種有美國的“JSF”和俄羅斯的“MIG1.44”。

噴氣式戰斗機——世界第一架噴氣式戰斗機是由德國于1939年首先研制出的。安裝有德國的科學家馮·奧亨研制的噴氣發動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產并轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的‘流星“式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當時所有活塞式戰斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演后說： “我們總算有了可以用于閃電作戰的轟炸機了！”而堅決不同意將其作為戰斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。

超音速戰斗機——由美國北美航空公司于1949年研制成功的F—100是世界上第一種具有超音速平飛能力的戰斗機，最高時速為音速的1.3倍。此后，蘇聯米格—19戰斗機也在1953年的試飛中突破音障，最高時速為音速的1.36倍。60年代，美、蘇、法等國又研制了最大的時速為音速2倍以上的戰斗機。（圖）（蘇聯的米格－1550年代初世界上最 成功的噴氣式戰斗機之一，在朝鮮戰爭中有突出表現）

垂直/短距起降戰斗機——世界上第一種垂直/短距起降戰斗機是由英國霍克·西德利公司于1966年研制成功的 “鷂式”戰斗機，該機從1957年開始研制，機上裝有一臺 “飛馬”型渦輪風扇噴氣式發動機，兩結噴口對稱置于在兩側，噴口可轉向后，飛機向前飛，噴口向下，噴氣產生升力，使飛機策垂直，短距離起飛和在空中懸停。這種飛機甚至可在空中實現向后和橫向的移動，具有極高的機動靈活性。 “鷂”式飛機可大大減少對跑道的依賴，提高作戰部置的靈活性。在1982年發生的英國—阿根廷之間的馬爾維納斯群島戰爭中，英國艦載的 “海鷂”式戰斗機面對數量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空軍法制 “幻影”III型戰斗機，依靠優異的機動性能，在空戰中取得了12 ：0的戰線。

（圖）（美國在朝鮮戰爭中用來與米格－15相對抗的F－86型噴氣式戰斗機）

變后掠翼戰斗機——世界上第一種變后掠翼戰斗機是由美國通用動力公司于1965年研制成功的F—111。亞音速和超音速飛機大部分采用大后掠角的機翼，這種機翼和平直機翼相比，更有利于高速飛行，但低速飛行性能不好，轉變半徑大，起飛和著陸滑跑距離比較長。于是，有人開始研究能在飛行時改變機翼的后掠角度的飛機，著陸和低空飛行時呈平直翼型，在高速飛行時呈后掠翼或三角翼型，較好地解決飛機低速和高速飛行性能的矛盾。早在第二次世界大戰期間，德國就已進行了這項研究。美國戰勝并占領德國后，在此基礎上于1948年開始變后掠翼飛機的技術試驗。F—111就運用了上述技術成果。此后，蘇聯的米格—23戰斗機、美國的F—14戰斗機和英國、德國、意大利聯合研制的 “旋風”式戰斗機也采用了變后掠翼技術。

截擊機——截擊機是戰斗機的一種，它的特點是有快速反應能力，不論是白天還是黑夜，在接到警報后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截擊對象（如轟炸機、偵察機等）機動能力不強，并且為及時發現和準確擊落目標，現代截擊機裝有復雜的截擊雷達，配備威力較大的空對空導彈，因此專用截擊機一般比較笨重，格斗性能較差。

在早期，截擊任務是由普通戰斗機來完成的。在第二次世界大戰中，為了夜間截擊轟炸機，1941年8月德國在原先的雙發動機的重型 戰斗機Me—110和雙發動機的轟炸機Ju—88上安裝截擊雷達，使它們成為世界上最早的夜間截擊機。

50年代后的截擊機強調要飛得快、飛得高，武器以空對空導彈為主，有的甚至取消了機炮。70年代后，在新一代戰斗機上都裝有先進的雷達和引導設備，其速度、加速性、機動武器威力也遠遠超過笨重的截擊機，能更好地執行截擊任務，所以各國如今已不再發展新的專用截擊機。（圖）（俄羅斯的米格-29高機動性戰斗機）

隱身戰斗機—— “隱身”戰斗機并不是肉眼看不見的飛機，而是在飛機的外形、涂料等方面作了特殊處理，使用于對空警戒的雷達、紅外等現代探測裝置難以發現的飛機，這種戰斗機可隱蔽接近敵人，達到出其不意攻擊敵機的目的。目前許多先進的戰斗機已采用了一些抑制雷達波反射和自身紅外波輻射的技術，實現了部分的 “隱身”效果，而世界上第一種真正的隱身戰斗機是美國目前正在研制的F—22型戰斗機，它將在下個世紀初裝備美國空軍。

聯系我們

請留下很好的反饋 - 這有助于我們繼續前進！

通過gameskoco@gmail.com聯系我們