比亞迪e5 450說(shuō)明書(shū)定制版

比亞迪e5 450這輛車是比亞迪e5系列中后面推出來(lái)的一個(gè)款式，車輛外形很符合大眾審美的，這是一款新能源電動(dòng)車，這里為大家?guī)��?lái)這款車的使用說(shuō)明，需要的可以看看。

比亞迪e5 450參數(shù)

比亞迪e5 450的續(xù)航衰減和電池壽命

比亞迪e5 450綜合續(xù)航里程400km，補(bǔ)貼后售價(jià)12.99-13.99萬(wàn)元。這款車采用三元鋰電池，能量密度140.97Wh/kg，電池容量60.48kwh；搭載一臺(tái)最大功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。

比亞迪e5 450的中控臺(tái)處裝配了12.5寸的液晶顯示屏。除了配置CarPad多媒體系統(tǒng)、360°全景影像外，新車針對(duì)用戶出行健康需求配備了PM2.5綠凈系統(tǒng)。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm。采用了更顯時(shí)尚的條幅輪轂，并搭配規(guī)格為205/55 R16的佳通輪胎。

整車安全方面，比亞迪e5 450的電池包配備包體四級(jí)七重保護(hù)系統(tǒng)，新車擁有超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度前后防撞梁、10安全氣囊、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。另外，e5 450搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，能夠通過(guò)水冷體系控制電池升溫以及冷卻。

比亞迪e5 450評(píng)測(cè)

e5 EV-450一經(jīng)發(fā)布，便以更長(zhǎng)續(xù)航、更高安全、更多配置、更強(qiáng)質(zhì)價(jià)比，快速獲得了大批純電汽車消費(fèi)者的持續(xù)青睞。因配備了最新三元鋰電池，續(xù)航能力達(dá)到了400公里，終于解決了中國(guó)新能源汽車發(fā)展的核心問(wèn)題之一！

中國(guó)第一臺(tái)400公里續(xù)航新能源汽車e5-450動(dòng)力電池的升級(jí)比亞迪e5-450的動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg,電池容量也提升到60千瓦時(shí)。由于動(dòng)力電池的提升，最大充電功率也由40千瓦提升至60千瓦。徹底解決了中國(guó)新能源汽車?yán)m(xù)航的難題。

e5-450整車外觀升級(jí)外觀上延續(xù)e5-300的經(jīng)典設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的線條勾勒出的輪廓十分耐看，相比其他的一些純電動(dòng)車“清奇”的前臉要順眼許多。右側(cè)反光鏡下集成右前攝像頭，增加車頭視野減少盲區(qū)，側(cè)方位停車不再是新手司機(jī)的噩夢(mèng)。輪轂樣式也升級(jí)了，輪胎采用佳通Comfort輪胎，更注重舒適性。

e5-450配置升級(jí)8寸中控大屏里搭載了Carpad系統(tǒng)，能夠下載各種APP、開(kāi)啟WIFI與熱點(diǎn)，打開(kāi)文件管理器等功能。中控臺(tái)依舊保留了傳統(tǒng)的時(shí)間和溫度信息顯示，主副駕駛都能第一時(shí)間知道溫度與時(shí)間，針對(duì)高配版。

400公里對(duì)新能源、對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的意義“由于擔(dān)心續(xù)航里程銳減而不敢大力踩油門，冬天能有效避免追尾、超車等交通違法行為發(fā)生。”這是之前一位新能源車主對(duì)新能源汽車的調(diào)侃，被傳得很火。新能源車主的調(diào)侃，映射出新能源汽車的天生缺陷——無(wú)論是高配還是低配新能源汽車，電池續(xù)航里程不太能夠滿足需求。但隨著2018年比亞迪-e5-450的到來(lái)，終于解決了國(guó)產(chǎn)汽車?yán)m(xù)航的難題了。

而新能源網(wǎng)約車最看重的就是續(xù)航里程和成本。e5-450通過(guò)把磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池，把續(xù)航里程從兩三百公里升級(jí)到四百公里，解決了續(xù)航難題。在車輛成本方面，新能源車有著傳統(tǒng)燃油車無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。以每年8-10萬(wàn)公里網(wǎng)約車普遍行駛里程來(lái)看，百公里耗電16度，1.5元每度電，新能源汽車每年可節(jié)省2萬(wàn)元左右。日常保養(yǎng)上，新能源汽車每年1280元左右，比燃油車省1.6萬(wàn)元左右，綜合來(lái)看，網(wǎng)約車采用純電動(dòng)汽車比燃油汽車劃算太多。

細(xì)數(shù)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)新能源車的劃時(shí)代意義來(lái)源于三元鋰電池的使用，為什么三元鋰電池更適合新能源車呢？

一、低溫放電性更好

從下圖中能夠看出，兩類電池在55℃高溫下放電與常溫25℃下放電幾乎沒(méi)有差別。但在零 下20℃時(shí)，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有較明顯的優(yōu)勢(shì)。

二、能量密度更高

能量密度較低的磷酸鐵鋰電池占據(jù)原本小的汽車空間，并且有著更重的質(zhì)量，在使用時(shí)的放電續(xù)航也會(huì)受到比較大的影響。相對(duì)而言能量密度較高的三元鋰電池在解決重量問(wèn)題的同時(shí)也為家庭用車節(jié)省出了空間。

三、充電效率更高三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10℃以下充電時(shí)，恒流比例無(wú)明顯差距，10℃以上倍率充電時(shí)，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速縮小，充電效率迅速降低。

四、循環(huán)壽命可以放心三元材料動(dòng)力電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際用戶的使用習(xí)慣。

在充放電循環(huán)1000次之后，電池容量依然能夠保持在最初的90%以上。基本超過(guò)了目前我國(guó)消費(fèi)者平均的換車周期。

五、足夠安全的材料和工藝

燃油汽車中危害最大的部分是蘊(yùn)含巨大能量的燃料，一旦泄露就非常容易造成極大的安全隱患。而新能源汽車的動(dòng)力電池，經(jīng)過(guò)完善的電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)控，每一顆電池都能得到最準(zhǔn)確的控制，預(yù)防事故的發(fā)生。

為什么比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域如此強(qiáng)悍說(shuō)到做汽油車，比亞迪很一般，說(shuō)到混動(dòng)車和電動(dòng)車，豐田和特斯拉都不敢惹比亞迪，全世界都承認(rèn)比亞迪的技術(shù)！

在美國(guó)，已有超過(guò)30個(gè)州正在使用比亞迪純電動(dòng)大巴，在美國(guó)儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的市場(chǎng)份額也已經(jīng)達(dá)到了50%，比亞迪還獲得了美國(guó)首屆綠色伙伴清潔科技獎(jiǎng)，美國(guó)蘭卡斯特市領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)比亞迪已經(jīng)改變了美國(guó)對(duì)整個(gè)交通電氣化的看法。

2015年10月，比亞迪制造的全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴在英國(guó)倫敦亮相，并與英國(guó)最大的客車制造商ADL簽署協(xié)議，拿下65億人民幣(6.6億英鎊)大單。

2015年2月23日，比亞迪純電動(dòng)大巴K9正式進(jìn)駐日本京都，在日本運(yùn)營(yíng)一年多，比亞迪也收獲了滿滿的好評(píng)，改變了日本人對(duì)中國(guó)制造的偏見(jiàn)。

在全球，從北極圈的阿拉斯加，再到赤道附近的新加坡，比亞迪新能源車的足跡，已遍布全球6大洲的50個(gè)國(guó)家和地區(qū)約240個(gè)城市。

有如此實(shí)力的制造商，難怪e5-450能有如此脫俗表現(xiàn)。這款新能源電動(dòng)汽車對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車有著里程碑的意義，它的性能、品質(zhì)在他的品牌上早有定性。