說明：該合同書適用于甲乙雙方為明確各自的權利和義務，經(jīng)友好協(xié)商雙方同意簽署合同，在合同期限內(nèi)按照合同約定或者依照法律規(guī)定履行義務，可下載收藏或打印使用（使用時請先閱讀條款是否適用）。
船舶租賃發(fā)票稅率是多少
“船舶租賃稅第十二條增值稅稅率： 提供有形動產(chǎn)租賃服務，稅率為17%。 提供交通運輸業(yè)服務、郵政業(yè)服務，稅率為11%。 提供現(xiàn)代服務業(yè)服務（有形動產(chǎn)租賃服務除外），稅率為6%。 財政部和國家稅務總局規(guī)定的應稅服務，稅率為零。 第十三條增值稅征收率為3%。”
關于如何處理船舶買賣合同糾紛的問題
一、合同雙方當事人如果在履行合同過程中出現(xiàn)了糾紛，首先應按平等互利、協(xié)商一致的原則加以解決。
二、仲裁解決 仲裁是指合同雙方當事人發(fā)生爭執(zhí)，協(xié)商不成時，根據(jù)有關規(guī)定或者當事人之間的協(xié)議，由一定的機構以中間人或第三者的身份，對雙方發(fā)生的爭議，在事實上作出判斷，在權利和義務上作出裁決。用仲裁的方法解決合同糾紛是常用的一種方式。
三、訴訟解決 當發(fā)生合同糾紛后，雙方當事人協(xié)商不成，可以向法院起訴，通過訴訟的方式來解決糾紛。
船舶租賃現(xiàn)狀分析
近兩年來，航運市場復蘇，一大批融資租賃公司“殺”入船舶租賃，不少租賃公司成為金融船東的重要一份子。在2018年干散貨船舶訂單量排名前二十的船東中，已經(jīng)有五家中資融租企業(yè)，而在五年前，整個航運市場還是傳統(tǒng)船東的天下。
金融船東大舉進軍航運業(yè)，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對運力過剩的擔憂。航運市場沒有大家想象的那么好，多數(shù)投資者已經(jīng)不感興趣，但在金融租賃公司的支持下，運力不減反增，結果就是把市場的上升空間壓縮沒了。
客觀上講，在銀行資金遭受重創(chuàng)、退出航運業(yè)后，融資租賃企業(yè)的確雪中送炭，不僅為航運企業(yè)提供了資金支持，而且改善了傳統(tǒng)船東“重資產(chǎn)”的運營模式，但隨著全球船舶運力的高速增長，融資租賃的力量也不容忽視。
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